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                电动车集中充换电"减负" 执行大↘工业电价

                来源:搜狐网             阅读:9421  发表时间:2014-8-1       

                  新京报讯 (记◣者赵嘉妮)昨日,国家发改委发布通知,确定了对电动汽车充换◥电设施用电实╳行扶持性电价政策。其中,经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。

                  百公里成本较烧汽油至少省40块

                  按照上述国家发改委的价格政策,单纯计算北京一辆私家电动汽车百公里成本,将远远小于汽油动力汽车。

                  目前,北京市似乎也要突破发改委规定的大工业电价,非峰谷时段的平段电价不到0.7元。以比亚迪E6车型为例,百公里耗传人压住电在20度左右,也就是说,不考虑电池折旧以◎及购买私人的充换电设备,百公里成本只需要14元。

                  与此同时,北京目前92号汽油最高零售价每升7.78元,95号最高8.29元。若百︽公里消耗8L汽油,成本头大约在60多元。相比而言,电动汽车日常成本百公里可以节省40元左右,优势明显。

                  若选择在家充电,则价格更低,目前,北京市220伏电压的居民用电价格每度不到0.5元。据此推算,汽车百公里的行驶成本仅在10元左右,可以比使用汽油节省50元。

                  值得注意的↘是,早在今年5月底,国家电网已经宣布开当做了偶然放电动汽车充换电设→施市场,明确支持社会难道资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。国家电网在充换电设施全过程服务中,不收取任何感觉服务费用,并投↙资建设因充换电设施接入引起的公共电网改不会亲自动手造。在国家发改委此次出台充∏换电设施用ζ 电价格政策前,国家刁猫~~电网的收费标准是,居民低压客户及◤居民社区配套充换电设施用电执桃纸行居民生活电价,其他客户根据国家规定的目录销售电价分类执行。

                  对此,新京报记者昨日从国家电网公司∞了解到,公司将尽快「落实国家发改委的上述价格政策,对公司经营范围砰地一声内的单位下发相应通知。此外,国家电网还将发布充换电设施接【入工▅程管理办法,明确5月沉闷至极底发布政策的服务边界,比如车主跟谁买设╲备,怎么联系国家电网帮助归宿安装设备、接入〖电网等。

                  电动车发展仍存→阻碍

                  除规∩定电价外,通知⌒ 还提出,电动汽车充jinyonli换电设施用电执行峰谷分时电价政☆策,鼓励用︾户降低充电成本。

                  目前,在充换电设将立即覆灭施经营企业向用户收取的费用中,包括电费、充换电服务费两项。对此,《通知》还提出,要按照确保电动汽车使用成本时光如流水一般一去不复返显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原Ψ 则,合理制定充换电服务费。

                  尽管※政策大力扶持,但分析仍↓认为,目前电动车的发展仍存障两个人碍因素。

                  卓创资讯分析师〓王晓坤对新京报记者表示,新能源汽车想要实现大规模推广,仍然有很多技术面问题亟¤待解决,电池【续航里程升级、充电时间缩道短、充电桩基建完善等等都是制◇约其发展的重要因素。

                  今年上半年,电动车生产、销售均超两万辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过去年全年数量。但是,这一数量与同期我国1168.35万辆的汽车傲世订阅提升到了四千销售总量比,电动车占比还不到0.2%,新能源汽车看到众人投来推广仍存问题。

                  据相关车主介绍①,首要影响其购车的是新能源车的续航里程问题,以比亚迪E6为例,其最☆大续航里程300公里,单次高压之下充电时间超过五个小时,车主表示每次出门都需※要计算好里程,存在焦虑情绪。

                  王晓坤认乌云凉沉沉道为,伴随中国对环保要求急忙站起身来的增强,各地新能源车鼓励政策陆续出台,其中包括购车补贴、充电优惠等。但是目前支持更加长途运输的车辆较少,且时间成本较高。另外充电桩建设不足、电池重量大等也对新能源车的推广有所制约这真是他老婆。



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